ইতালীয় গণমাধ্যম Autoracer তাদের প্রতিবেদনে জানিয়েছে, Honda পাওয়ার ইউনিট নেদারল্যান্ডস গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি আপগ্রেড সম্পন্ন করলেও, অন্যান্য F1 ইঞ্জিন নির্মাতার তুলনায় এর এখনও অনেক ব্যবধান রয়েছে।
বর্তমানে AMR26 গাড়ির পারফরম্যান্স সীমিত করার প্রধান কারণ এখনও Honda পাওয়ার ইউনিট। Zandvoort-এ Honda আনুমানিক ১৭ হর্সপাওয়ার বাড়াতে পারে এমন একটি ইঞ্জিন আপগ্রেড নিয়ে এসেছে। এটি একটি ভালো উন্নতি হলেও, এই নতুন স্পেসিফিকেশনের ইঞ্জিন আসলে আনতে পারার কথা থাকা প্রায় ৩০ হর্সপাওয়ারের আউটপুট বৃদ্ধির অনেক নিচে। Honda-র প্রধান প্রকৌশলী Orihara Shintaro আগের এক সাক্ষাৎকারে এ কথা স্বীকার করেছিলেন:
"আমরা যত পদক্ষেপ নিচ্ছি এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করছি, এর পারফরম্যান্স আরও উন্নত হবে।"
তবে নেদারল্যান্ডসে কিছু কারণের কারণে Aston Martin-এর গাড়ি ইঞ্জিনের পাওয়ার বৃদ্ধি পাওয়া সত্ত্বেও ল্যাপ স্পিডে একই সঙ্গে দ্রুততা পায়নি। কারণ এই নতুন স্পেসিফিকেশনের ইঞ্জিন দলটি হাঙ্গেরি রেসের শুটিং ডে-তে থাকা অবস্থাতেই ব্যবহার-অপ্টিমাইজেশনে বড় সমস্যায় পড়েছিল। যদিও অনেক বিস্তারিত প্রকাশ করা যায়নি, তবে জানা যায় এর সঙ্গে গিয়ার নামানো ও ব্রেকিং পর্যায়ে অস্থির ইঞ্জিন ব্রেক-হস্তক্ষেপের সমস্যা জড়িত, এবং ত্বরণ পর্যায়ে টর্ক কার্ভেও ছোট সমস্যা ছিল।
AutoRacer-এর কাছে থাকা তথ্য অনুযায়ী, Honda-র পাওয়ার ইউনিট বর্তমানে Mercedes-এর তুলনায় প্রায় ৭০ হর্সপাওয়ার পিছিয়ে, আর Mercedes-ই এখন paddock-এ সবার জন্য মানদণ্ড। ৭০ হর্সপাওয়ার মানে প্রতি ল্যাপে গড়ে ১.২ সেকেন্ডের ব্যবধান, আর Honda একবারেই আপগ্রেডে এমন ব্যবধান দূর করতে পারবে না। Ferrari-র ঘনিষ্ঠ একজন ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞ জানান, এত বড় ব্যবধান পুরোপুরি পূরণ করতে Honda-র দুই বছর পর্যন্ত কর্মক্ষমতা উন্নয়নের সময় লাগতে পারে।
অতএব, Aston Martin-এর ভেতরে এই পরিস্থিতির মুখে বেশ হতাশা তৈরি হয়েছে। এটিও আকস্মিক নয়; আগে জানা গিয়েছিল দলের শীর্ষ কর্তারা Mercedes ও Red Bull Powertrains-এর সঙ্গে যোগাযোগ করেছেন, ২০২৮ মৌসুমে তাদের ইঞ্জিন পাওয়ার সম্ভাবনা যাচাই করতে (যদিও বর্তমানে এই সম্ভাবনা বেশ দূরের)। কারণ দল অনুভব করছে, চ্যাসিস প্রজেক্ট অবশেষে ফল দিতে শুরু করলেও, ২০২৭ সালের গাড়ির সম্ভাবনা একটি অমার্জিত পাওয়ার ইউনিটের কারণে মারাত্মকভাবে সীমিত থাকবে।
বিপরীতে, Honda-র দিক থেকে আরও ইতিবাচক মনোভাব বজায় আছে, যদিও এই জাপানি নির্মাতা ২০২৭ মৌসুমের শুরুতে paddock-এর সেরা ইঞ্জিন দেওয়ার আশা করে না। কিন্তু তাদের লক্ষ্য শীতকাল ও পরবর্তী মৌসুম ব্যবহার করে হারানো জায়গা ফিরে পাওয়া, এবং তারা বিশ্বাস করে ২০২৭ মৌসুমের মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত লাফ অর্জন করা সম্ভব।
F111 সাধারণ প্রশ্ন
F111 গাইড কি অফিসিয়াল ঘোষণা?
এটি বাংলা তথ্যভিত্তিক গাইড। সিদ্ধান্তের আগে প্ল্যাটফর্মের বর্তমান নোটিশ, শর্ত এবং স্থানীয় আইন নিজে যাচাই করুন।
বাংলাদেশ থেকে ব্যবহার করা কি বৈধ?
বাংলাদেশসহ বিভিন্ন এলাকায় জুয়া বা বেটিং বিষয়ে কঠোর আইন থাকতে পারে। আপনার অবস্থান অনুযায়ী আইন মানা বাধ্যতামূলক।
সবচেয়ে জরুরি নিরাপত্তা ধাপ কী?
ডোমেইন যাচাই, শক্তিশালী পাসওয়ার্ড, OTP গোপন রাখা এবং অচেনা অ্যাপ বা লিংক এড়িয়ে চলা।
বোনাস দাবি করার আগে কী পড়ব?
ওয়েজারিং, সময়সীমা, যোগ্য গেম, সর্বোচ্চ উত্তোলন এবং বাতিলের নিয়ম পড়ুন।