F111: নিউই: আমরা আগামী বছরের রেস কারের কাঠামোগত সিদ্ধান্ত নেওয়া শুরু করেছি, একই

নিউই জানিয়েছেন, দলটি বর্তমানে 2027 সালের F1 রেস কার AMR27-এর গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত সিদ্ধান্তগুলো চূড়ান্ত করছে।

2027 সালের রেস কার তৈরির জন্য আরও বেশি প্রস্তুতির সময় রেখে তিনি 2026 সালের মতো সবাইকে একই চাপের মুখে ফেলার পুনরাবৃত্তি এড়াতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

Aston Martin AMR27 ও 2027 সালের নিয়ম পরিবর্তন নিয়ে নিউই

2026 মৌসুমের শুরু থেকেই Aston Martin ঘুরে দাঁড়াতে শুরু করে এবং হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রিতে বড় অগ্রগতি অর্জন করে। ওই রেসে দলটি 16টি যন্ত্রাংশের একটি আপগ্রেড প্যাকেজ নিয়ে আসে।

B-স্পেক AMR26 রেস কারটি Alonso-কে এই মৌসুমে প্রথমবারের মতো Q2-তে পৌঁছে দেয়।

নিউই এ বছরের শুরুর দিকে জানিয়েছিলেন, গবেষণা ও উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় বিলম্বের কারণে Aston Martin-এর 2026 সালের প্রস্তুতি মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়েছিল।

Aston Martin-এর 2026 সালের রেস কারের মডেলটি 2025-এর 4র্থ মাস এপ্রিলে গিয়ে উইন্ড টানেলে প্রবেশ করে, যা প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় চার মাস দেরিতে।

একই সঙ্গে নিউই আরও জানান, গত বছরের 11তম মাস নভেম্বরে গিয়েই Aston Martin Honda-র সমস্যার প্রকৃত গভীরতা জানতে পেরেছিল।

সম্প্রতি Aston Martin-কে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে নিউই নিশ্চিত করেছেন, দলটি বর্তমানে AMR27-এর জন্য ইঞ্জিনের অবস্থান, সাসপেনশন ব্যবস্থা ও গিয়ারবক্সের আকৃতিসহ বেশ কিছু “গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত সিদ্ধান্ত” নিচ্ছে।

2027 সালের রেস কার নিয়ে কাজ ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে কি না জানতে চাইলে তিনি বলেন, “হ্যাঁ, আমরা এখন প্রাথমিক গবেষণার পর্যায়ে আছি।”

“এখন মূলত গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত সিদ্ধান্তগুলো নিয়ে কাজ চলছে: হুইলবেসের মধ্যে ইঞ্জিন কোথায় বসানো হবে, চ্যাসিস কীভাবে স্থাপন করা হবে এবং যেসব মৌলিক সিদ্ধান্ত দীর্ঘ প্রস্তুতির সময় প্রয়োজন এমন যন্ত্রাংশকে প্রভাবিত করে।”

“আমরা সামনের ও পেছনের সাসপেনশনের ধারণা, গিয়ারবক্সের আকৃতি এবং বায়ুগতিবিদ্যাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে এমন সব বিষয় নিয়ে গবেষণা করছি।”

“একটি প্রধান লক্ষ্য হলো প্রক্রিয়ার আরও প্রাথমিক পর্যায়েই ’27 সালের রেস কারের উৎপাদন শুরু করা, যাতে এ বছরের মতো সবাইকে এত চাপের মুখে ফেলতে না হয়।”

“এতে ওজন, দৃঢ়তা ও সূক্ষ্ম বিষয়গুলো আরও কার্যকরভাবে সর্বোত্তম পর্যায়ে নেওয়া সম্ভব হবে।”

“সবচেয়ে স্পষ্ট পরিবর্তনটি পাওয়ার ইউনিটে: জ্বালানি 5% বাড়ানো, শক্তি সঞ্চয় ও সরবরাহে কিছু সমন্বয় এবং আরও কিছু সূক্ষ্ম পরিবর্তন।”

“চ্যাসিসের ক্ষেত্রে পরিবর্তন কম, তবে সেগুলোও সমান গুরুত্বপূর্ণ। সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি ফ্লোরের সামনের অংশে।”

“সামনের প্রান্তটি প্রায় 300 মিলিমিটার পেছনে সরানো হয়েছে, ফলে রেস কারের সামনের অংশ আরও নিচু রাখা যাবে। এতে ভিন্ন ধরনের বায়ুগতিবৈজ্ঞানিক বৈশিষ্ট্য তৈরি হবে।”

“আমাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো ফ্লোরের সামনের অংশের ওই পরিবর্তন। এটি প্রতিটি দলের সামনে ভিন্ন একটি বায়ুগতিবৈজ্ঞানিক সমস্যা সমাধানের চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে।”

“আমরা এখন অনেক বেশি পরিণত একটি সংগঠন, আর এ কারণেই ভবিষ্যৎ নিয়ে আমি অত্যন্ত আশাবাদী।”

F111 সাধারণ প্রশ্ন